塑性流動

      這是由于重載而使表面應(yīng)力超過齒輪材料的彈性極限而引起輪齒表面變形。通常在較軟材料中出現(xiàn)這種情況，表面材料可能沿齒端面和齒頂擠壓，最后在齒面上形成毛刺。節(jié)線起皺突起或齒根凹陷也屬于這個范疇。

如果這類破壞現(xiàn)象是由強烈振動或沖擊載荷引起的話，則高粘度潤滑劑有緩沖載荷的作用，但僅靠改變潤滑劑不能解決這類問題。

      擦傷

      這是磨料磨損的一種類型，當(dāng)硬顆粒尺寸大于隔開輪齒表面的油膜厚度，并進入齒輪嚙合區(qū)域時，齒表面在滑動方向就會出現(xiàn)擦傷，這些顆?？赡苁腔覊m、沙、鑄造氧化皮、齒輪或軸承材料或任何其它磨屑，以各種方式進入潤滑系統(tǒng)。

      上述這些雜質(zhì)可以在空氣中并通過密封不嚴(yán)的罩或敞開的檢視孔進入，也可能是沒有認真清洗箱體或旋轉(zhuǎn)零件而混入雜質(zhì)造成；磨屑也可能是齒輪磨損的產(chǎn)物，通過實驗分析可指出這些顆粒材料的類型。

加大潤滑劑粘度能提高油膜厚度，這樣能減輕擦傷，但不能根治它。解決辦法是對乳化劑進行精密的過濾和改善維護條件等以除掉磨粒。一旦這些問題得以解決，齒輪表面的損傷也將會停止。

      膠合

      膠合是油膜被破壞而引起的金屬熔融后產(chǎn)生的損傷。膠合程度輕的是在油滑動方向有撕裂的痕跡，嚴(yán)重的是齒面的損壞，不能繼續(xù)使用。易引起膠合的部位是嚙合面的開始和終止處，即減速時在小齒輪齒根和大齒輪的齒頂，或小齒輪的齒頂和大齒輪齒根。這是因為這些地方滑移速度大，而且嚙合開始時一般有很大的力。關(guān)于產(chǎn)生膠合的條件有負荷、滑移速度、摩擦系數(shù)、材質(zhì)、制造誤差、應(yīng)力集中和潤滑油等多種因素，非常復(fù)雜。

      熱比機械力更容易削弱油膜強度。齒輪負荷中相當(dāng)大的部分是以邊界摩擦傳遞的，所以負荷和速度增加，接觸部分的發(fā)熱也增加，膠合的危險性大。接觸部分的發(fā)熱與pυT成比例（p是最大接觸應(yīng)力，υ是齒面相對滑移速度，T為節(jié)點到嚙合的距離）。齒面嚙合的瞬間可以達到相當(dāng)高的溫度，接觸點油膜破裂是由于這種高溫引起的。

      黏度對膠合有較大的影響。油的黏度高難以引起擦傷，因為黏度越高，油膜越易形成，油膜也越厚，使負荷在流體潤滑領(lǐng)域中的比例就大。這就是黏度大的油具有抗膠合性能好的原因。

      潤滑油種類和添加劑對膠合的影響很大，極壓油比非極壓油抗膠合性好得多。極壓添加劑也因其種類不同和往油中添加量不同而異，一般添加量大的，抗膠合性好。不同抗極壓水平的油其抗膠合性不同?？箻O壓水平高的油抗膠合性好。極壓劑添加量越多，齒輪油抗擦傷性能越好。

      油量和潤滑方法對膠合亦有較大影響。在齒輪嚙合區(qū)油量供應(yīng)不足時，引起齒輪發(fā)熱，抗膠合性能下降。隨著油量的增加，抗膠合負荷增加，循環(huán)噴油比油浴潤滑好。

      腐蝕磨損

      輕微點蝕或齒表面生銹或暴露的無油漆的金屬表面會出現(xiàn)腐蝕和腐蝕磨損。腐蝕可能由于油中的冷凝水或者熱交換器中漏出的水而引起；也可能由于潤滑油中的酸或腐蝕添加劑而引起的。

某些潤滑油添加劑可以防止齒輪表面生銹，從而達到防止腐蝕的作用。另外一些則是阻止油氧化而生成酸。如果知道產(chǎn)生腐蝕的原因來自外部，還是可以糾正的。

      燒焦

      如果齒輪的齒遭受強熱，材料硬度將降低。軟化的材料將迅速被去除，因為它不能承受相應(yīng)負荷。

      這種現(xiàn)象的特點是齒輪表面由于溫度高而使其變色，如果熱源來自外部，就必須予以糾正，如果是摩擦問題，則要重新考慮潤滑劑類型和潤滑方法。